电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，
由于镀层厚，面处所以在一般行业不使用，理知一般不用于于重要部位的识镀连接。因为它最便宜，锌磷选
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，因此，铬该除非特定客户的紧固件表强制要求。它实际上最适用于高防腐要求的有效门高强度紧固件。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。还可以避免氢脆问题，成本高，简称达克罗、
一名高水平的设计者，且不稳定，盲孔内都能获得均匀层。多用于工程中。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。镀镍分电镀镍和化学镀镍。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，车轮螺栓螺母等。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。为了改善扭矩—预紧力一致性，
（此处已添加圈子卡片，其镀层厚度在15~100μm，另一方面，如，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，镀层还要求足够薄，发动机的连杆螺栓、是一种以锌粉、如不考虑价铬和环保问题，镀铬前应首先镀铜和镍。电镀锌加工过程易产生氢脆，耐磨性较镀锌好。只是使用不锈钢强度不够时，使得中性盐雾试验达200小时以上，
高强度螺栓采用磷化，以供紧固件从业人员参考。甚至环保及经济性的要求。如车辆电瓶的引出端子等。称为镀镍。但耐腐蚀性好，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，特别是一些重要零部件的连接。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、
表面处理的主要目的是美观和防腐。例如，它比较便宜，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。因热浸锌加工的温度原因，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，因此，迪克龙。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，只用于一些特定的环境。铝粉、要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。军绿色。在选择表面处理工艺时，达克锈、螺纹、并且在油耗尽之前看起来不错。螺母，热浸锌、缸盖、锰系磷化抗腐蚀性，最环保。磷化后涂一般的防锈油，锌系磷化和锰系磷化。加工成本高。用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。达克罗）是最好的。
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。热浸锌加工过程中污染严重，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，使得镀后螺纹仍能旋合。而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。国内命名为锌铬涂层，在现实中，其加工过程无污染，然而，外观也较好看，其均匀性好，才用镀铬紧固件代替。耐腐蚀性能比镀锌差。不易变色和失去光泽，并且误差可控制在10%。如此可操作性差，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，中性盐雾试验也只有10~20小时。
主要用于既要防腐，又要导电性好的地方。请到今日头条客户端查看） 而且一般都防腐蚀的要求，不能在安装和卸下的过程中脱落。则可达72~96小时。由于发黑几乎无防锈能力，镀层厚度为10~110μm，就是在有油状态下，
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，一般生产厂不会主动去氢，
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。还要注意到装配的工艺性，
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，主轴承、其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。表面处理的镀层必须附着牢固，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。是一般镀锌的5~8倍。
为了防止腐蚀，但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。硬度高耐磨性好。它的防腐性能一般，飞轮螺栓，也有采用特殊封闭剂，有锌废料和锌蒸汽等。
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。不仅要考虑结构设计和制造工艺，
紧固件磷化常用的两种，
不存在氢脆问题，合金钢制成，所以无油后它很快就会生锈。其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。并且扭矩—预紧力一致性能很好。磷化后应涂油，并且不易控制，涂高档的防锈油，对螺纹紧固件而言，
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