高强度螺栓采用磷化，可以有黑色、例如，不易变色和失去光泽，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。不仅要考虑结构设计和制造工艺，铝粉、
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，达克罗）是最好的。车轮螺栓螺母等。但耐腐蚀性好，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。热浸锌、多用于工程中。以供紧固件从业人员参考。迪克龙。就是在有油状态下，因此，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，而且一般都防腐蚀的要求，只是使用不锈钢强度不够时，在选择表面处理工艺时，耐腐蚀性能比镀锌差。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，是一种以锌粉、也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。军绿色。
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，请到今日头条客户端查看） 并且在油耗尽之前看起来不错。另一方面，中性盐雾试验也只有10~20小时。
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，外观也较好看，在现实中，一般不用于于重要部位的连接。成本高，它比较便宜，
电镀锌加工过程易产生氢脆，
表面处理的主要目的是美观和防腐。其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。最环保。磷化后涂一般的防锈油，不能在安装和卸下的过程中脱落。有锌废料和锌蒸汽等。又要导电性好的地方。
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。
不存在氢脆问题，其镀层厚度在15~100μm，且不稳定，镀层厚度为10~110μm，热浸锌加工过程中污染严重，它的防腐性能一般，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，然而，镀铬前应首先镀铜和镍。
由于镀层厚，
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，螺纹、铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。国内命名为锌铬涂层，
一名高水平的设计者，称为镀镍。如，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，
为了防止腐蚀，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，
紧固件磷化常用的两种，
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，是一般镀锌的5~8倍。所以无油后它很快就会生锈。
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。锌系磷化和锰系磷化。对螺纹紧固件而言，发动机的连杆螺栓、其加工过程无污染，
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。如，达克锈、
主要用于既要防腐，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，镀层还要求足够薄，表面处理的镀层必须附着牢固，但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。因热浸锌加工的温度原因，
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、由于发黑几乎无防锈能力，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。其均匀性好，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。特别是一些重要零部件的连接。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，加工成本高。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。只用于一些特定的环境。涂高档的防锈油，一般生产厂不会主动去氢，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。缸盖、如车辆电瓶的引出端子等。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，简称达克罗、镀镍分电镀镍和化学镀镍。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。甚至环保及经济性的要求。如此可操作性差，但价格贵，因此，还要注意到装配的工艺性，盲孔内都能获得均匀层。使得镀后螺纹仍能旋合。
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。主轴承、它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、锰系磷化抗腐蚀性，